4/22 圏央道の試金石

　千葉県内の高速バスは、このところ急激に発展しています。
　成田空港へのLCC就航と、酒々井アウトレットの開業、
　さらに、この週末の圏央道開通を控え、新規路線開設が相次いでいます。

＜成田空港関係＞
　東京シャトル　http://www.keiseibus.co.jp/kousoku/day/nrt16.html（3/30増発）
　THEアクセス成田　http://heiwakotsu.com/na_top.htm（4/26増発）
　深夜急行バス＆空港バス　東京～西船橋or新松戸～成田空港（4/20延伸）
　http://www.nariku.co.jp/topics/130418161725.htm

＜酒々井アウトレット関係　4/19開設＞
　東京～酒々井アウトレット～銚子、酒々井アウトレット～成田空港、成田、八街線
　http://www.chibakotsu.co.jp/from_c/13/011.html

＜圏央道開通関係　4/28開設＞
　茂原～羽田空港・横浜線のスピードアップ
　茂原～東京線の運行開始
　勝浦～東京線のスピードアップ
　http://www.kominato-bus.com/link/html/13.4.28akua.html


　ここまでは想定内だったのですが、
　おっ、と思う路線が4/28開設。
　それは「木更津/君津～成田空港」線。
　http://nitto-kotsu.co.jp/kosoku(kisa-nari).htm

　実はこの路線、一度廃止になっています。
　それがこの度、圏央道開通を契機に復活しました。
　ただし、路線は3系統に分かれ、1系統は君津発、
　もう2系統は木更津発で、東関道経由と圏央道経由があります。

　圏央道を経由するのは、10.5便のうち、2.5便。
　早朝便はLCC狙いなのは自明ですが、
　午前便が空港→木更津、夕方便が木更津→空港になっているのがポイント。

　これがどういう意図なのかが、読めません。


　仮説１：成田に着いたLCCから県内観光地への輸送便

　圏央道沿いの市原鶴舞BTの近くにはゴルフ場がたくさんあるし、
　「千葉の旭山動物園」市原ぞうの国もあるので、
　ここへ行く人を狙ったのでしょうか。

　しかし、よく調べると、福岡からも札幌からもこのバスは利用できません。
　一番早い便が成田着11:30、午前中に市原鶴舞BTに行くバスは10:30まで。
　なので、使えません。


　仮説２：市原鶴舞BT周辺住民の成田空港（海外旅行向け）輸送

　人口は決して多くないのですが、それでも大多喜・勝浦・牛久あたりから
　海外に行くには利用できそうですね。
　それでも、深夜発、早朝着の便に限られそうです。
　しかし、なぜこの便が木更津のアウトレットを経由するのか？？


　仮説３：成田空港周辺住民のぞうの国・木更津アウトレット向け

　これが一番可能性が高いかなぁ。
　酒々井のアウトレットに飽きたらず、木更津にも行ってみようとか思うのでしょうかね。


　謎だらけですが、房総観光を掘り起こすには期待したい路線です。


　以前、成田～旭川便に開設されたスカイマーク便は「旭山動物園狙い」と言われました。
　このダイヤでは難しいですが、
　LCCで市原ぞうの国に行こう！という日は果たしてくるのでしょうか？
　ちょっとこの先、注目してみたい路線です。


　ウィークリー千葉県　もうすぐ開通　圏央道　―東金～木更津間―
　http://www.pref.chiba.lg.jp/kouhou/net-tv/weekly/weekly-130420.html